Вышневолоцкая водная система
Поворот на Восток в образовании: от европоцентризма к идее многополярного мира. Нашли неточности в описании? Дефицит воды оказался труднопреодолимой проблемой. В году пристань вошла в состав пассажирского порта Калинин.
Тверская пристань находилась на месте перехода водного пути в столицу — с Волги в Тверцу, что и определяло выдающуюся роль Твери в системе связей Северо-Запада с внутренними районами страны. Это была самая крупная после Рыбинска и самая известная пристань начиная с тех самых пор, как за реконструкцию водного пути взялся М.
Ещё в начале х годов в Твери строили «ластовые суда», участвовавшие в г. С увеличением грузопотока роль столицы Тверского края в функционировании первого искусственного водного пути быстро возрастает. А с окончанием основных работ по капитальному переустройству Вышневолоцкой водной системы число судов, проходящих от Твери к Санкт-Петербургу, доходит до в год.
Тверская пристань становится основной перевалочной базой главной транспортной системы империи, а город Тверь — узловым пунктом этой системы. В г. Тверская пристань по этому показателю заняла третье место после пристаней Рыбинской и Гжатской. К середине XIX века Вышневолоцкая водная система находилась на пике своего развития.
Через Тверь за сезон проходило более судов. К Тверской пристани приходили весенние караваны: Верхневолжский — с верховьев Волги, Гжатский — с Вазузы, формировался свой, Тверской, караван, а потом начиная с июля шли к Тверской пристани суда Рыбинских караванов — летнего и осеннего. Вот что в то время отправлял в столицу губернский город Тверь: «Ежегодно до судов с грузами: ржи до 3 тыс. Всего на сумму до тыс. Общий вес грузов, не считая леса в плотах, ежегодно доходил до 3 миллионов пудов 50 тыс.
С водной системой тем или иным образом была связана жизнь доброй половины жителей губернии. Кроме лоцманов, судорабочих и коноводов, требовались плотники и кузнецы для строительства барок, грузчики для погрузки и разгрузки судов, возчики для подвозки грузов на пристани, рабочие по строительству и ремонту гидросооружений и бечевников. Необходимо было вырастить, собрать и намолотить миллионы пудов зерна, заготовить сотни тысяч пудов самых разных необходимых грузов: соли, сала, масла, рыбы, спирта….
Здесь, как и в Рыбинске, в периоды формирования караванов скапливались до 10 тысяч лошадей, и каждой нужно подготовить место для отдыха и кормления. Только на одни сутки им требовалось до полутора тысяч центнеров сена!
А сколько тонн навоза после них оставалось?! Кстати, конский навоз считался лучшим для любых сельхозкультур. Да и мужиков собиралось иногда не меньше, чем жителей. А всю весну в Заволжской части шёл огромный торг: купцы нанимали лоцманов, а лоцманы в свою очередь нанимали себе команду. И всем этим огромным табором требовалось управлять, подчинять определённым правилам. В весеннюю путину вверх по Тверце отправлялась тысяча судов, на барок до Вышнего Волочка нанималось соответственно лоцманов, судорабочих и коноводов с 10 лошадей, а в год путин или караванов было три, во время которых от Твери к Волочку отправлялось в среднем судов, и, соответственно, в пять раз больше людей и лошадей.
Тверь становится столицей вновь образованной Экспедиции водяных коммуникаций — будущего Ведомства путей сообщений царской России. Экспедицию преобразовали из Департамента водяных коммуникаций по инициативе принца Георга Ольденбургского, генерал-губернатора Тверской, Ярославской и Новгородской губерний, канцелярия которого находилась в Твери.
Всю транспортную сеть огромной империи поделили на 10 округов. Успешно начатую работу Экспедиции водяных коммуникаций прервала война года, и её деятельность возобновилась только в году. И начиналась эта дорога в Твери. Сегодня уж нет Тверской пристани, а многие профессии ушли в прошлое, но гидротехнические сооружения старейшей искусственной водной системы России и крупнейшей в Европе всё ещё можно увидеть.
Просто приезжайте в Вышний Волочёк прогуляться по набережным вдоль каналов, посмотреть на бейшлот, отдохнуть на берегах созданного М. Сердюковым водохранилища.
А можно зайти в Вышневолоцкий краеведческий музей, в котором целая экспозиция посвящена истории возникновения и развития водной системы, её строителям и заказчикам. Автор статьи: Ступкин Евгений Иванович, краевед, член Союза журналистов России, член Союза писателей РФ, автор статей и книг о Тверской области, дипломант и лауреат множества премий, в том числе литературной премии им.
Салтыкова-Щедрина г.
Многие вышневолоцкие культурные и исторические памятники достойны эпитетов: первый! Как интересно и активно отдохнуть недалеко от Москвы?
Какой отдых выбрать? Обзор самых интересных ме На полуострове церковь, которая очень красиво смотрится с Цнинского канала и с берегов Цны. Именно это — действительно очень живописное — место получило название «Северной Венеции».
Правда, в отличие от Венеции настоящей, на островках ничего нет, кроме растительности. Материал из Википедии — свободной энциклопедии. Дата обращения: 14 февраля Архивировано из оригинала 15 февраля года. В статье есть список источников , но не хватает сносок. Без сносок сложно определить, из какого источника взято каждое отдельное утверждение.
Вы можете улучшить статью, проставив сноски на источники , подтверждающие информацию. Сведения без сносок могут быть удалены. Вышневолоцкая водная система из Волги в Балтийское море. Категории : Водные объекты Балтийского бассейнового округа Каналы по алфавиту Вышневолоцкая водная система Гидротехнические сооружения Вышнего Волочка Каналы Тверской области.
Пространства имён Статья Обсуждение. Просмотры Читать Править Править код История. Скачать как PDF Версия для печати. Добавить ссылки.
