Зарядка для планшета в авто своими руками, ЗУ для сотовых и планшетов от сети 12 Вольт
Please enter your name here. Ваш e-mail не будет опубликован. Мы, всей семьёй, каждое лето а иногда ещё и зимой ездим в отпуск на машине. Тут хочу пояснить.
Значит конвертер DC-DC, что у меня имеется в наличии вполне подойдет. Должен признать, что конвертер на 4А или 5А для данных целей подошел бы лучше, для того что бы тока хватало на 2 планшета, но компактных и недорогих решений так и не нашел, да еще и время поджимало.
Поэтому я использовал то что было: Входное напряжение: В. Выходное напряжение: 1. Максимальный ток на выходе: 3А. Тип: Step Down Buck converter. Ebay цена 1,59 USD 2. Так же можно использовать обычные сокеты от USB удлинителя.
Макетная плата. Для того что бы припаять к чему-нибудь USB розетку и собрать простенькую схему зарядки для Apple. Резисторы или сопротивления, кому как больше нравится и один LED. Всего 5-ть штук, 75 кОм, 43 кОм, 2 номиналом 50 кОм и один на 70Ом. На первых 4-х как раз и строится схема зарядки Apple, на 70 Ом я использовал для ограничения тока на светодиоде.
Я нашел в закромах родины футляр от фонарика Mag-Lite. Вообще, идеально бы подошел футляр от зубной щетки черного цвета, но я такового не нашел. Паяльник, канифоль, припой, кусачки, дрель и час свободного времени. Собираем зарядку 1.
Это как раз и будет наша розетка для не яблочных гаджетов. Отрезаем нужный нам размер макетной платы и размечаем и сверлим в ней отверстия под крепежные ножки USB розетки, параллельно проверяя, что контактные ножки у нас совпадают с отверстиями в плате. Вставляем сокет, фиксируем и припаиваем к макетной плате. Фото только для пояснения, контакты пропаиваются уже на макетной плате 4.
Собрать все можно как навесным монтажом, так и на плате. Можно на обычной простой универсальной монтажной плате. Для того, чтобы микросхема смогла развить свой максимальный ток питания, ее необходимо поставить на радиатор.
В нашем случае радиатор взят от компьютерного процессора. Сами микросхемы - стабилизаторы могут выпускаться в различных корпусах. Возможные варианты корпусов и применяемых аналогов приведены на рисунке ниже. В нашей сборке применен корпус ТО Возможно применение и микросхем с индексом KIA Можно взять провод с уже заводским штекером mini, micro USB, а можно купить "пустой" штекер в магазине, и припаять к нему провод.
Правильное подключение различных видов USB приведено на рисунке ниже. В моем случае необходим был штекер mini USB, который и был припаян к проводу. Вид приведен без корпуса. Затем с помощью универсального прибора еще раз было проверено напряжение, чтобы не испортить электронные гаджеты. А затем уже был заряжен аккумулятор аудиоплеера. В последствии зарядное устройство было установлено под панель приборов, а mini USB штекеры выведены: один на панель приборов для навигатора, второй под крышей для видеорегистратора.
Однако эпопея с зарядным устройством на этом не закончилась.
Опять же из-за банальной причины, когда для потребителей не хватает выдаваемой мощности, тока питания, что по сути одно и тоже, при условии постоянного напряжения бортовой сети в машине, так как величины эти будут прямо пропорциональны. Так вот, при длительной совместной эксплуатации навигатора и видеорегистратора, одна микросхема была не в состоянии «вытянуть» питание этих двух устройств, даже при установленном радиаторе.
В итоге, она перегревалась и кратковременно отключалась. Навигатор при этом "матерился" на отключение питания. Здесь видится два решения проблемы. Первый, это «городить огород» и делать параллельные схемы, на каждую из которых будут «навешаны» свои потребители.
Скажем на одну видеорегистратор, на вторую навигатор. По сути, на фото выше, где на одном радиаторе смонтированы две микросхемы, так и сделано. Однако хорошо если этим все и ограничится, а если понадобиться подключить смартфон, планшет, еще что-то… Здесь никак не обойтись без более серьезных токов, а значит и без альтернативных вариантов. Таким альтернативным вариантом станет применения микросборки с ШИМ модуляцией.
Не буду долго и подробно объяснять что это такое, но принцип всего этого основан на том, что ток выдается на нагрузку не постоянно, а с очень высокой частотой. Мы, всей семьёй, каждое лето а иногда ещё и зимой ездим в отпуск на машине. Если только к родственникам, то получается км пути в одну сторону, а, если ещё куда, то ещё пару тысяч км.
Для меня особенно актуальна необходимость зарядки телефонов на переднем и заднем ряду сидений. Было устройство в прикуриватель, но оно мне не нравилось. Получалось, что в прикуривателе уже регистратор плюс это устройство с USB, все провода получаются у меня в районе прикуривателя — не приятно, тем более, что и на задние сиденья тоже надо тянуть.
С приобретением новой машины я решил сразу устранить эту "проблемку". На "Али" я нашел устройство, которое мне сразу приглянулось его вариантов там масса. Заказал сразу два, так как уже, заранее примерно прикинул как их поставить для переднего и заднего ряда сидений.
Рассматриваю пример установки на VW Polo Sedan. Уверен, что модель авто не имеет принципального значения. Отличия будут только в конструктивном исполнении, но идея не теряет при этом актуальность. Заказал и получил вот такие устройства:.
Прикладывая к разным местам в центральной консоли определил где, на мой взгляд, они будут наиболее уместны и вольются в облик. Всё решено. Снял центральную консоль и понёс домой. Выбрал место под заглушкой под ручником. Результат, того как царапается пластик, когда сверло с коронкой смещается от центра, можно видеть на фото. Всё поцарапал, но высверлил. Понял, что даже в пластике нужно сначала "накернить" место установки сверла.
Наметил центр будущего отверстия под устройство, продавив отвёрткой, чтобы сверло не "спрыгнуло". Высверлил и установил первое устройство. Тут хочу пояснить. В этом месте главное попасть между началом подстаканников и пазом накладки рычага коробки передач.
