Трассы для велосипеда спб, Вело 1 — велотрасса Москва-Питер, впечатления от проекта и реализации
Чем дальше от Павловска, тем рельеф становится менее заметным, а в населенных пунктах случаются перерывы. Предлогаем вашему вниманию довольно интересный маршрут: Сосновый Бор - Копорье - "фонтанная дорога" - Петергоф. Для тех, кто не знает — кросс-кантри это гонки по пересеченной местности на велосипедах.
На протяжении всего маршрута будут выставлены навигационные знаки и указатели на расположенные неподалеку достопримечательности, а также - указано расстояние до населенных пунктов на пути. Зимой возможно использование трассы в качестве лыжного маршрута. Согласно проекту, на пути предусмотрено создание ремонтных станций для велосипедов, укрытий с навесом, а также мест отдыха каждые километров, рассказала гендиректор Strelka CA и директор проектов "КБ Стрелка" Дарья Парамонова.
По словам руководителя проекта АНО "Вело 1" Алексея Ткаченко, ремонтные станции предполагается сделать антивандальными в той степени, в какой это возможно. В частности, ключи для ремонта будут закреплены тросами. Вообще, вопрос как избежать порчи оборудования, стоит довольно остро. Предполагается, что частично ответственность за поддержание порядка будут нести местные органы власти. При этом разработчики также надеются на рост сознательности населения, которое и само наверняка будет пользоваться велодорожкой.
Например, на участке между Яхромой и Дмитровым велокурьеры освоили трассу в первый же день. Предполагается, что велотрасса создаст условия для развития вдоль нее малого и среднего бизнеса - кафе, небольших отелей, велопрокатов и других услуг. Для небольших городов вдоль трассы это может увеличить бизнес-оборот на 40 процентов, считают разработчики.
По словам Шубина, проект реализуется совместно с субъектами РФ и муниципалитетами. Например, уже подписано рамочное соглашение о сотрудничестве с Московской областью, сейчас идут переговоры с властями Тверской области, на очереди - Новгородская и Ленинградская области. Открывшийся участок велодорожки от Яхромы до пристани Ударная расположен на землях канала им. Москвы, с которым заключено соглашение о сервитуте ограниченном пользовании. Маршрут доступен абсолютно всем желающим.
Взять напрокат велосипед в Яхроме вы, скорее всего, не сможете, но это легко можно сделать в Москве. По большей части, первый участок покрыт каменной крошкой, и во время открытия люди проезжали там на самых разных велосипедах. Каменная крошка — это плотное покрытие, позволяющее легко проходить большие расстояния.
Часть маршрута, проходящая через города, будет заасфальтирована, а на загородной части планируется та же гранитная крошка и дощатые настилы.
Это хорошо с точки зрения экологии и позволяет легче проложить маршрут. На протяжении маршрута планируются стоянки, где-то каждые километров. Во время стартового пробного заезда велосипедисты уже успели оценить одну из них — возле деревни Орево. На одной такой стоянке был ещё апартамент Escapenow с кафе, ванными и туалетами. Кроме того, на остановках планируют сделать лавочки, навесы, мусорные ящики и полевые мастерские самообслуживания с насосами и минимумом необходимых инструментов.
Проект маршрута включает, помимо прочего, и места для ночёвок, где-то каждые км. В населённых пунктах на протяжении маршрута они уже предусмотрены, а в других местах появятся после сдачи трассы полностью.
Помимо прочего, создатели маршрута ожидают хороший рост малого и среднего бизнеса на местах благодаря росту туристической инфраструктуры.
На части первого участка есть выезды для автомобилей — для того, чтобы жители СНТ могли проехать к своим домам. Длина этой части — всего метров, а по остальной части маршрута движение автомобилей запрещено. Маршрут не планируется закрывать от пешеходов или обносить забором. Во время пробного заезда велосипедистам попались пешеходы, но ни один из них не мешал движению.
В целом, в проект было вложено около 20 миллиардов рублей. Организаторы при этом утверждают, что этот проект не коммерческий, и его задача — популяризация велотуризма и здорового образа жизни в целом. Пожалуйста, заполните краткую контактную информацию. Наши сотрудники свяжутся с вами в рабочее время. Выбираться из Высоцка необходимо тем же путем - через гранитную арку 31 км. От арки поворачиваем на юг. Дорога здесь еще пустынней, только вот к берегу залива не подходит. В Приморске необходимо сделать две вещи: первая - это закупить провиант впереди предстоят малонаселенные места , а вторая - осмотреть огромных размеров Кирху.
Гигантское культовое сооружение сложено из каменных блоков, но, не смотря на это, кажется воздушным. По непроверенным данным эта Кирха - самая высокая в России.
А рядом с ней стоит, наверное, самая маленькая ладья, с тоской смотрящая на воды Финского залива. Видно каменному кораблю не суждено большое плавание. Дальнейший путь из Приморска на Зеленогорск проходит по фантастически красивой дороге.
Постоянные взлеты и спуски, повороты и панорамные виды на залив. Да, эта дорога стоит того, чтобы по ней проехать! Здесь нам предстоит сесть на последнюю электричку, а чтоб она от нас не сбежала, время ее отправления надо уточнить заранее.
Поэтому, такой маршрут можно порекомендовать только "очень продолжающим" покатушечникам, уверенным в своих силах. С другой стороны, этим маршрутом можно проехать с ночевкой, то есть за два дня.
Тогда можно будет не только без спешки ехать по красивым и ненагруженным дорожкам, но и иметь достаточно времени, чтобы посмотреть Выборг. Легенды говорят, что первой столицей прибывшего на Русь Рюрика был город Ладога, который впоследствии получил к своему названию прилагательное "Старая".
Легенда также гласит, что через короткое время Рюрик оставил Ладогу и перебрался в Киев. В самом деле, для управления Русью Ладога была не очень удачным вариантом, ведь вся страна в то время лежала далеко на юге. С другой стороны, начать княжение именно здесь удобно.
Если все пойдет как-то вкривь и вкось, то можно сесть на корабль, и отправиться восвояси, а вы тут как-нибудь сами управляйтесь. Была первая столица Рюрика в Ладоге или нет, но город впервые упомянут в летописи в году, а археологические раскопки дают еще более раннюю дату ее возникновения - середина 8 века. Так или иначе, а берега реки Волхов в районе Старой Ладоги изобилуют интересными для байкера объектами! В этом месте можно устроить не очень сложную, но весьма познавательную покатушку.
Итак, рано утром, ни свет, ни заря, байкеры собираются на Московском вокзале и едут на электричке до станции Волховстрой. Путь, прямо скажем, не близкий. Занимает он около 3х часов. Впрочем, в приятной байкерской компании время летит быстро.
От вокзала в Волхове надо проехать чуть прямо, и повернуть направо на главную городскую улицу, которая ведет на мост. Заблудится в Волхове невозможно: все улицы упираются в реку, с любого места на которой видны два автомобильных моста наш - самый северный , железнодорожный и ГЭС. Кстати, ГЭС можно осмотреть лучше на обратном пути - это интересно.
Переезжаем Волхов 3,5 км от станции и буквально сразу упираемся в Т-образный перекресток 4-й км. Поворачиваем налево и через два километра вновь попадаем на Т-образную развилку и едем по левой ветви. Дорога идет мимо живописного здания то ли цементного завода, то ли местного элеватора, стоящего среди поля. Шутки шутками, а дорога действительно весьма симпатичная и транспорта на ней мало.
Периодически она подходит к берегу Волхова, но не близко. Наконец на ом километре пути нам надо повернуть налево, на грунтовку. Ориентиром служит указатель на деревню Чернавино. Это весьма интересное место. Во-первых, в самой деревне две церкви. Одна из них - Василия Кесарийского датируется 17 веком. Другая, "Храм в память о Преображении господнем на горе Фавор", более поздняя. Если же продолжить свой путь дальше вниз к реке, то можно выехать к берегу Волхова как раз напротив Старой Ладоги.
На противоположном берегу выстроились в ряд Успенский монастырь, крепость с церковью святого Георгия, Никольский монастырь… Достойное зрелище!
Возвращаемся назад на трассу 15 км и едем дальше на север. На ом километре поворот на грунтовку по знаку "примыкание второстепенной дороги" обращу ваше внимание - не по знаку "населенный пункт Бабино налево", который стоит дальше. Уже через метров справа покажутся руины церкви.
Много в России руин различных церквей, но эти весьма живописные. Травы и деревья поглотили почти всю постройку, со стен иногда падают кирпичи… но соблазн залезть на остатки колокольни слишком велик! Сама церковь расположена на склоне и вдобавок рядом с ней проходит откос оврага… Интересное место.
Возвращаемся на трассу и движемся дальше. Теперь дорога идет больше по лесу. На ом км Т-образный перекресток. Направо уходит дорога в Вологду, а нам налево. На 27 километре выезжаем на Мурманское шоссе. В наши планы входит пробраться по правому берегу Волхова до самого устья, а переехать на левый берег на обратном пути.
Поэтому поворачиваем вправо по Мурманской трассе и через два километра дорога здесь неприятная и сильно загруженная делаем левый поворот по знаку "Немятово 5". Попадаем на тихое асфальтовое шоссе. Кстати говоря, интересное место. Здесь один из местных каналов "впадает" в реку Волхов. Если проехать за дома к реке, то можно посмотреть на "церковно-индустриальный" пейзаж Новой Ладоги. Почему "церковно-индустриальный"?
Потому что на противоположном берегу видны в основном церкви и цеховые корпуса с кранами. Дальше дорога ведет чуть на восток и пересекает еще два канала - Новоладожский и Староладожский.
Проезд по мостам через каналы требует определенного умения управлять велосипедом. Если вы не уверены в своих силах, то во избежание неприятностей лучше прогуляться пешком. У церкви приятно посидеть в тени деревьев, перекусить. Здесь можно также полюбоваться пейзажами, открывающимися с берега Волхова до реки метров и даже увидеть бескрайние просторы Ладоги.
От Немятово нам придется вернуться по уже известной нам дороге обратно на Мурманское шоссе и двинуть по нему на запад до моста через Волхов 41,5 км. Спустившись с моста, попадаем на перекресток, которому суждено играть в нашей дальнейшей судьбе большую роль.
Для начала повернем на нем направо. Через два километра живописной дорожки мы въезжаем в Новую Ладогу 43,5-й км , а на 45ом километре нас ждет магазин "Рыба" центр местной торговли копчеными рыбами. Центр же самого городка находится дальше. На 46ом километре въезжаем на центральную площадь города, выходящую своей восточной стороной на берега седого Волхова.
В годы войны в Новой Ладоге базировалась Краснознаменная Ладожская флотилия, о чем напоминает монумент на берегу реки. Два военных катера вмонтированы в бетонные плиты. Должен отметить, что монумент производит впечатление. В отличие от тысяч мемориальных танков, разбросанных по всех стране, исторические катера вызывают живой интерес.
Даже остатки монастыря, местные церкви и могила Назара Фомича Кулагина, находящаяся прямо в центре, отходят как бы на второй план. Главная улица проходит насквозь весь городок и упирается в живописную действующую церковь, окруженную кладбищем.
Если обогнуть ее слева по пешеходному проходу, пересечь по опасным для жизни мосткам Старо- и Новоладожский каналы, то вы попадете в натуральную деревню, к которой с севера примыкают так называемые дюны. Их хорошо можно рассмотреть от еще одной церкви 50,5км , что на самой северо-восточной окраине Новой Ладоги. Возможно это и так, но, истинная красота этого места откроется, видимо, только тонким ценителям. Возвращаемся обратно к перекрестку дороги Новая Ладога - Волхов и Мурманского шоссе 58й км.
Вообще-то нам прямо на север, но мы сделаем маленькую остановочку у ларьков с рыбой. Все чем богато Ладожское Озеро и Седой Волхов можно приобрести здесь в копченом, вяленом и сыром виде.
Рекомендую: возьмите копченого сига, но не ешьте его сразу. Отложите "таинство поглощения рыбы" на обратный путь. Ведь вам предстоит провести в электричке добрых три часа. Рыбу продают в двух полиэтиленовых пакетах, что делает возможным ее безопасную транспортировку. От перекрестка до самого Волхова дорога очень красивая. Она то подходит к реке, то удаляется от нее, то вьется по лесам, то выходит на простор колхозных полей.
Следующая достойная посещения достопримечательность - Таничкина пещера 65й км. Найти ее можно так. Немного не доезжая до северного конца Старой Ладоги, слева от дороги стоят древние курганы. Река здесь, кстати, довольно близко подходит к шоссе. Если от курганов пройти наискосок метров через поле и два овражка в северо-восточном направлении по полевой дорожке постепенно переходящей в тропу, то вы просто уткнетесь в обрыв, в котором ясно видны два входа в пещеру.
Выбирайте любой, все равно внутри они сообщаются. Пещера - это старые песчаные выработки, которые довольно хорошо сохранились. Во многих залах можно выпрямиться в полный рост. После посещения пещеры продолжаем свой путь на юг. Почти сразу попадаем в Старую Ладогу, крепость и монастыри которой мы сегодня уже видели с другой стороны Волхова. Рассказывать о Старой Ладоге можно бесконечно, это, пожалуй, самое интересное место во всей Ленинградской области.
Читайте о ней на сервере "Малые Города России" Из Старой Ладоги продолжаем ехать на юг по замечательной и тихой асфальтовой дорожке. Уверен, она доставит вам удовольствие. Мне особенно нравится место, где шоссе упирается в полуразрушенную церковь и делает крутой обходной вираж. На ом км пути оказываемся в Волхове. Ориентир - проезжаем под автомобильным мостом. Можно зайти пешком на трассу и ехать в западном направлении, а можно проехать еще метров и повернуть направо на площади с кольцевым движением.
Отмотав за день 85 км, мы должны финишировать на железнодорожном вокзале Волховстроя. Не пропустите поворот к вокзалу налево с трассы! Сев в электричку, можно достать копченого сига, бутылочку холодного пивка и хорошо провести время по дороге домой. Зимняя покатушка по льду Ладоги. Короткая зимняя покатушка по льду озера по рыбацким дорожкам с возможным продолжением по "Дороге Жизни".
Каждый год, зимой, все внимание петербургской общественности приковано к рыбакам. Эти неприхотливые труженики удочки и бутылки постоянно становятся объектом пристального интереса средств массовой информации.
И за что же это? Вся слава достается им ни за что ни про что. Просто мужики любят отрываться! Отрываются они по-разному: группами и в одиночку. Бывает полный "отрыв" - это когда рыбака на льдине отрывает от берега и уносит в открытое озеро море. Отрыв бывает и не полным - это когда льдин плавает много, и по ним можно перескочить иногда с переворотом и купанием к берегу.
В лучшем случае "полный отрыв" сопровождает "полным или частичным улётом". Спасенных рыбаков крупным планом показывают в новостях, и они становятся знаменитыми на всю страну. Возможно, их узнают на улицах, и даже берут автографы. А что завидовать то! Мы, байкеры, разве чем хуже рыбаков? Мы значительно лучше: моложе, красивее одеты!
Представляете сюжет: летит спасательный вертолет над штормящей Ладогой, и вдруг видит - посреди волн льдина плывет, а на ней… байкеры с великами! Уверен, сюжет получится крутой. Как же попасть на телик?
Надо отправиться в предлагаемую покатушку по льду Ладоги. Итак, рано утром ни свет, ни заря, собирается стая ледово-озёрных байкеров на Финляндском вокзале, садится в электричку и едет до станции Петрокрепость. Путь занимает час с небольшим. В Петрокрепости можно подъехать к месту, где из Ладожского озера вытекает Нева. Во-первых, здесь красивый вид на крепость Орешек. Во-вторых, можно ознакомиться с местностью - если вас унесет на льдине в "открытое озеро", то вероятно, через пару недель прибьет именно сюда, а вы уже будете знать что - где на берегу.
Ледовая обстановка в районе истока Невы крайне не благоприятна для езды на велосипеде: льда как правило нет - течение! Но отчаиваться не надо - в жизни всегда есть место для подвига. Вдоль берега Ладоги, затем мимо каких-то гаражей - бараков выезжаем в северном направлении на окраину поселка имени Морозова и движемся вправо, вдоль домов. Справа от нас гаражи, а через несколько сот метров идет дорога вправо. Вернее, дорог - две.
Одна ведет в гаражи, а вторая в деревню Кошкино. Двигаясь по второй дороге прямо, мы рано или поздно попадем на берег озера, накрутив примерно 3 - 4 километра. Где выйти на лёд озера не так принципиально - натоптанные рыбаками следы укажут вам дорогу.
Итак, вы на льду Ладоги. Вдоль берега каждый год образуется дорога, которая накатывается машинами, снегоходами и прочей рыбацкой техникой.
Первая часть пути до Маяцкого Кошкинского Носка это название мыса проходит в весьма живописном месте. Иногда дорога выходит на открытый лед, иногда уходит в камыши. Бывает, что она сужается до нескольких метров и идет по тростниковому коридору, а иногда распадается на несколько "рукавов". Ориентироваться здесь вполне просто: ваша задача ехать вдоль берега на север, не отдаляясь слишком сильно от берега, но и не вдоль самой кромки - на ней больше снега, да и повторять береговую линию ни к чему.
Справа от вас будет огромное количество черных точек, группирующихся, очевидно, вокруг рыбных мест. Кстати, некоторые рыбаки, особенно из местных, часто используют велосипеды, для того, чтобы добраться к месту лова. Обогнув Маяцкий Носок 3 км от Кошкино берите курс прямо на мыс Сосновец.
По прямой до него около 4 км. Дорога здесь немного делает "излучину" - приближается к берегу. Можете "петлянуть" и вы. Но если количество снега на льду позволяет, можно двигаться напрямки. В этом случае, вы можете оказаться в километре от берега. За мысом Сосновец показывается высокая труба маяка в поселке Осиновец. Там, кстати, расположена железнодорожная станция Ладожское озеро. До нее примерно еще 9 километров.
Эта часть Ладоги особенно любима рыбаками. Они идут с берега в сторону Кареджских островов, ибо только там можно поймать рыбу, у которой глаз размером с кулак. Нам в такие дали не надо, и мы можем либо доехать до Осиновца всего получится около км льда , либо, заметив на берегу монумент "Разорванное Кольцо", повернуть к нему, попав прямо на дорогу жизни, по которой можно вернуться в Питер.
В следующий раз мы поговорим о покатушках по льду в общем, и о проблемах при этом возникающих - в частности, а пока отметим, что не стоит отправляться в эту покатушку после снегопадов - тропы и дорожки засыпет снегом, ехать будет невозможно. Зимняя покатушка, пригодная как для начинающих, так и продолжающих покатушечников. Едем по дорогам, льду озера Разлив и залива.
Не так давно не только велотуристы, но и вся остальная страна шла Ленинским курсом. Мало что осталось в нашей идеологии с тех пор - разве что во время исполнения российского гимна все еще хочется пропеть с детства вызубренные слова: "Сквозь тучи сияло нам солнце свободы, и Ленин великий наш путь озарил".
Сегодня эта песня будет как нельзя кстати, ибо поедем мы на покатушку Ленинской тропой. Пропоем еще пару строк и в путь: "На правое дело он поднял народы на труд и на подвиги нас вдохновил! Итак, поднялись, вдохновились и в путь по Ленинской тропе! Зимние покатушки всегда сложны тем, что, выезжая из дома, ты никогда не можешь быть уверен, что покрытие на дорогах, тропах и озерах будет благоприятным.
В самом деле - если ночью пройдет обильный снегопад, то покатушка из легкой может легко превратиться в экстремальную. А бывают интересные случаи - над вашим домом чистое небо, а в месте, где предстоит катать - идет снег. Поди предугадай, как будет в этот раз? Однако покатушка по Ленинской тропе довольно удачна в этом плане: в случае возникновения препятствий неодолимой силы много снега линию ее маршрута можно легко изменить.
Это хорошо вписывается и в идеологию - каждый уважающий себя коммунист должен колебаться вместе с генеральной линией партии. Итак, морозным зимним утром, ни свет ни заря, зимние покатушечники собираются на выезде из города по Выборгскому шоссе. Местечко удобное есть на заправке "Юкос", что на пересечении Выборгского шоссе с Суздальским проспектом. От этого же места будем отсчитывать сегодняшний километраж. Кому лень ехать через весь город своим ходом - может подброситься на метро до станции Озерки, а это не далеко около 3х км от точки сбора.
Первый участок нашего пути идет по довольно оживленной трассе и здесь надо быть внимательным, хотя зимой поток машин не такой сильный как летом. Через 2,5 км начинается подъем на Великую Парголовскую гору.
Около метров предстоит карабкаться вверх по извивающейся дороге. Здесь можно впервые пожалеть о том, что "ввязались в эту авантюру". На верху нас встретит торговый центр, где можно закупить продуктов. Далее дорога продолжает подъем, но уже небольшой. Вид довольно красивый! Направо идет дорога на Приозерск, а нам прямо.
Через 1 км 7 км от начала поворачиваем налево по указателю "Песочное шоссе". Эта дорога тоже с определенным трафиком, но уже заметно спокойнее Выборгского шоссе. Этот поселок довольно приятен, и здесь уже вполне можно получать удовольствие от езды. Здесь нам надлежит повернуть налево к вокзалу. В принципе, те, кто уж совсем ненавидит езду по городу, может прибыть сюда электричкой с Финляндского вокзала. Самое интересное - впереди. От платформы Песочное 13 км едем вдоль рельс сначала по дороге с покрытием из укатанного снега, затем по асфальту до станции Дибуны.
Отсюда и начинается Ленинская тропа. Итак, переезжаем через пути и едем перпендикулярно железной дороге вглубь поселка до первой улицы называется Новгородская , по которой едем вправо.
В месте, где поселок заканчивается 15,3, заканчивается и автомобильная дорога. Дальше идет дорожка, состояние которой зависит от погоды. По ней ездят на снегоходах, бегают на лыжах, ходят пешком. Если снегопадов давно не было, то она более-менее утоптана, и ехать по ней одно удовольствие! Итак, едешь по дорожке, объезжаешь пешеходов, обгоняешь лыжников.
Подъезжаешь к ним сзади и кричишь: "Лыжню!!!!! Лыжник пропускает тебя вперед, и кричит во след: "Ну, вы придумали, на велосипедах зимой! Забавные люди эти лыжники! Помню, обгонял на подъеме одну лыжницу - она боком к склону медленно поднимается по типу "шаг - приставить". Склон слишком крут и довольно скользок. Объезжаю ее на велосипеде, а она мне вослед кричит: "Ну, вы придумали, на велосипедах зимой! Возможно, это и дурацкая идея на байках зимой катать, но все лучше, чем пешком тащить лыжи в горку.
В общем, поедете по тропе - удовольствие получите не только от вождения байка, но и от общения с "единомышленниками". Точка 17,3 - проезжаем широкую просеку, сразу за ней игнорируем поворот 17,6 налево и едем прямо. Это поворот не простой! Если по нему поехать, то можно доехать до деревни Новоселки, а из них попасть в Левашово. Это тоже один из вариантов попадания на Ленинскую тропу. Мы же поедем прямо. Берем левее и сразу же выезжаем к полуразрушенному мосту через речку.
Переходим его пешком - мост состоит из нескольких жердей и для байка не преодолим. За мостом дорожка продолжается, сюда даже может заехать машины с приморского шоссе. Километра через два Еще метров и мы на берегу Сестрорецкого разлива. Сюда много приезжает рыбаков на зимнюю рыбалку. Если количество снега на льду позволит, то можно выехать на лед и ехать, куда глаза глядят! Езда по разливу, когда снега немного, доставляет большое удовольствие.
Во-первых, лед ровный и под снегом не скользит. Во-вторых, видно далеко-далеко! В третьих - можно ехать по азимуту, куда душе угодно. Впрочем, я предлагаю для полноты удовольствий пока не сворачивать на лед, а продолжить движение по тропе. Отметка 24 км - мы выезжаем к музею "Шалаш В.
Не смотря на то, что музей, похоже, свои лучшие годы давно пережил, но и сегодня здесь интересно. Вход - бесплатный. Внутри живет… художник. Кое-что от экспозиции прошлых лет осталось, кое-что и добавлено. С новых полотен на посетителей смотрит вождь революции. Странно, но факт - в зеленых шнурках. Вероятно, это именно то, что называется "авторское осмысление образа вождя мирового пролетариата". Если снега на разливе много, то можно продолжить путь по Ленинской "тропе" - здесь это уже полноценная дорога.
Тогда на отметке 28 км попадем на Приморское шоссе. Здесь же недалеко платформа Тарховка, где можно сесть на электричку. Если же сил у вас осталось много, то от музея "Шалаш", можно выехать на лед Разлива и взять курс прямо на Сестрорецк. Он хорошо просматривается на западном берегу разлива.
Держите курс либо на середину города, либо на дом "муравейник" - большое здание в южной части. До Сестрорецка по льду разлива по прямой около 3,5км, но разлив так хорош, что хочется по нему ехать петлями и кругами!
Добравшись до Сестрорецка можно перекусить в одном из кафе города и вновь попробовать свои силы на льду. В этот раз речь о Финском заливе. Следует отметить, если Сестрорецкий разлив - место простое для катания, то ездить по льду залива Финского много сложнее. Лед здесь замерзает не ровно, а все с какими то выпуклостями.
Кроме того, могут дуть довольно сильные ветра.
С другой стороны - всего в нескольких километрах от берега есть форт, куда при хорошем состоянии поверхности залива можно добраться на велосипеде. Если вы выехали из дома довольно рано - можете рискнуть и успеть туда и обратно засветло. Дам совет: отъехав от берега метров - , посмотрите назад и выберете ориентир, на который вы будете ехать, возвращаясь назад.
Обратно можно из Сестрорецка вернутся в Питер электричкой или своим ходом. Пусть по километрам эта покатушка не будет значительной, но по насыщенности интересными местами - она одна из самых лучших в окрестностях Питера. Предлогаем вашему вниманию довольно интересный маршрут: Сосновый Бор - Копорье - "фонтанная дорога" - Петергоф. Есть на Западе Ленинградской области в деревне Копорье древняя и очень красивая крепость. Вот что написано о ней в проекте " Малые города России ": "В х годах 13 века в описываемых нами местах обострилась борьба между немецкими рыцарями и русскими государствами, в первую очередь Новгородом.
Немцы направлялись на восток и север, а Новгородцы, наоборот, желали укрепить свои западные рубежи. По свидетельству летописей в году рыцари построили на горе укрепленный пункт, но уже на следующий год Александр Невский разорил постройки и прогнал их владельцев. В году сын Александра Дмитрий основал сначала деревянную, а затем и каменную крепость. Но благодарные за заботу новгородцы изгнали князя и, видимо для большей убедительности, разрушили Копорье.
Осознав свою недальновидность, они уже в году начинают строить свои собственные укрепления. В году Копорье мирно передается шведам, а в , при Петре, так же, без боя, возвращается под власть России. Такая "не военная" судьба крепости предопределила ее высокую сохранность". Итак, рано утром, как всегда ни свет ни заря, "продолжающие покатушечники" собираются на Балтийском вокзале, где садятся в электричку до Соснового Бора Калище. От вокзала едем прямо, метров , до выезда на шоссе и поворачиваем налево.
С этого места мы будем вести отсчет нашего сегодняшнего километража. Через 4 километра справа от дороги взорам отважных велотуристов откроются корпуса Атомной Электростанции.
Станция эта, кстати, сказать, работает по методу "шведского стола". Известно, что любой подошедший к шведскому столу, может есть сколько угодно, а вот брать что-либо с собой - нельзя. Так и ЛАЭС - вы можете смотреть на нее сколько душе угодно, а вот брать с собой, в смысле фотографировать, категорически нельзя.
Могут возникнуть серьезные проблемы с местной службой безопасности. Дальше дорога идет красивыми сосновыми борами до речки Воронка. Во время войны по этой реке проходила линия фронта, велись ожесточенные бои. Этому посвящены монументы слева от шоссе. Сразу за рекой 10,3 км поворот налево. Сосновые боры уступают место смешанным лесам, дорога все время идет на подъем. Самое интересное в крепости - это высоченные стены, которые удачно вписаны в окружающий рельеф: cтена как бы добавляется к крутому склону.
С серверной и западной стены открывается потрясающий вид. После осмотра крепости продолжаем движение по шоссе, и на отметке 23,6 на Y-образном перекрестке едем по левому рукаву. Обращу внимание, что указателя на Лопухинку, следующую крупную точку на нашем пути, здесь нет! Дорога живописно идет по полям и холмам, с которых периодически открываются красивые виды.
В районе деревни Глобицы 34км большой спуск к реке Воронке, а затем не менее длительный подъем. Места здесь лесные, но чересчур влажные, почти болотистые. На 47 километре пути въезжаем в Лопухинку. Село довольно большое, есть несколько магазинов, где можно перекусить. Сразу за Лопухинкой перекресток, едем на нем прямо, в сторону деревни Новая Буря пугаться не надо, абсолютно спокойное село.
На отметке 60 км игнорируем "бетонку", и на 61м километре въезжаем в Гостилицы. Наш путь лежит дальше - на деревню Оржицы поворот направо не указан, но его можно легко вычислить, так как непосредственно перед ним находится монумент погибшим в Отечественную войну.
При необходимости, кстати, можно немного сократить маршрут. Для этого надо продолжить движение по шоссе, которое примерно через 21 километр выведет вас к станции Новый Петергоф. Посреди этой деревни нам необходимо повернуть налево на грунтовую дорогу, которая спускается в северном направлении мимо деревенских построек на большое совхозное поле. Качество дороги все время ухудшается, но дух наш крепок и цель ясна.
Я хотел сказать, цель - видна. Вдали, за полем виднеется белая постройка, которая находится в начале замечательной асфальтовой дорожки. Но до нее необходимо еще добраться. Нам надо ехать по правой дороге, которая здесь становиться уже похожей на колею.
Сразу за мостом нам надо повернуть направо, хотя более накатанная дорога идет прямо. Там хорошо, но нам туда не надо. Преодолев неприятно мокрый участок дороги, на отметке 75,5 км мы попадаем в настоящий оазис. Справа большое водохранилище, заканчивающееся шлюзом, слева дом та самая "белеющая постройка". Вокруг мирно ходят гуси. Но главное, с этого места идет узкая асфальтированная дорога, машины по которой практически не ездят! Идет эта дорожка воистину по замечательным местам.
Слева располагается гостеприимное болото с лесом, справа опять болото, но с речкой, берега которой кое-где одеты в бетонные блоки. Речка эта не простая. Она выполняет роль водосборника для фонтанов Петергофа. Да и дорожка, по которой мы едем, очевидно, была построена, чтобы за водной системой можно было ухаживать.
Постепенно места становятся приятнее, лес выше, дорога шире, речка чище. Справа большое озеро, а к его северному краю подходит асфальтовое шоссе, по которому мы едем вправо. Всем известно, что большое видится на расстоянии, а если смотреть на это "большое" в близи, то можно и не разглядеть. Берешь вот в руки атлас автодорог России, или какой-нибудь мелкомасштабный глобус Ленинградской области, и ясно видишь: течет река Бурная из Суходольского озера в Ладожское, а через нее проходит дорога.
Если взять карту масштаба по крупнее, скажем, двухкилометровку, то можно и мост в устье указанной реки разглядеть. Мост тот велик настолько, что когда к реке подъезжаешь, его в упор не видно! Приходится ехать в объезд и пересекать реку на утлом пароме в советском стиле. Итак, рано утром, ни свет ни заря, продолжающие покатушечники садятся в электричку и едут чуть больше 2х часов до станции Суходолье. Здесь можно сразу, не отходя от платформы, сделать географическое открытие.
Платформа Суходолье располагается в селе Соловьевка, в то время как в Суходолье находится станция Громово. Впрочем, скорее всего станция получила название по имени озера Суходольского, которое находится рядом со станцией… Лосево. Пожалуй, надо прекратить совершать географические открытия во избежание перегрева мозга, и начать ехать. От станции продолжающие покатушечники двигаются через лесок до села, затем, придерживаясь направления на юг, выезжают в его центр к магазину.
Длительное пребывание в электричке располагает к дозакупкам еды. От магазина 1,2 км от станции едем по асфальту на север почти до конца поселка, где сворачиваем на широкую грейдерную дорогу, ведущую к Отрадному озеру. Дорога имеет не ахти какое покрытие - встречаются и песочек и "стиральная доска".
Зато с ее крутых изгибов открываются красивые пейзажи, просвечивает Отрадное озеро. Поворачиваем направо на грейдерную дорогу, идущую вдоль озера.
Места здесь приятные, хотя и не сказать, что очень красивые. Дорожка виляет, иногда забирается на маленькие холмики. Кое-где просвечивает через лесок или чей то садовый участок озеро. За ним дорожка становится менее населенной, попадаются сосновые боры. На отметке 13,0 - один из них. Кроме сосен, место интересно крупными гранитными валунами, которыми финны ограждали дорогу на опасном участке. Здесь сходятся дороги пяти направлений, стоит магазин, автобусная остановка.
