Карта пекина метро
Карта метро в Фукуоке. Safety doors. Чтобы увидеть точные цены и информацию о наличии мест, при поиске укажите количество детей в вашей группе и их возраст. Применение этой системы позволило задержать немало нарушителей. Во-вторых, это позволит уйти от турникетов и билетов в общественном транспорте: после идентификации личности система автоматически спишет оплату проезда со счета пассажира.
Они обязательны для всех пассажиров, и из-за них в часы пик в очереди на вход в метро можно простоять до получаса! Процедура не просто формальность — система действительно работает.
Чтобы спуститься в пекинское метро, нужно пройти тройной контроль безопасности. Сумки проходят через рентген здесь работают три сотрудника: один следит, чтобы все ставили на ленту свои вещи, второй смотрит на мониторе, что внутри, а третий на выходе наблюдает за тем, чтобы не было краж из сумок. Следом организован проход через рамку металлоискателя, а потом всех дополнительно проверяют ручным металлодетектором.
Помимо стандартных запрещенных предметов, не разрешают провозить воду в бутылках. В каждом переходе стоят постовые, на платформе дежурит полиция. У каждого вестибюля метро припаркован полицейский автобус, в котором дежурит группа оперативного реагирования. Вообще о китайском тотальном контроле за населением в мире ходят легенды. В настоящее время в КНР действует единая система наблюдения из млн камер, в том числе и в метро — на каждой станции и во всех вагонах.
Уже несколько лет видео с камер используется для распознавания лиц граждан. Применение этой системы позволило задержать немало нарушителей. В начале года китайские полицейские, работающие на крупных транспортных узлах, получили «умные» очки со встроенной технологией распознавания лиц, чтобы проводить проверки и сверять документы. А с середины прошлого года власти Пекина и Шанхая внедрили систему, способную с высокой точностью распознавать людей по походке на основе анализа видеозаписей. Во время работы система извлекает силуэт человека из записи и создает модель его дальнейшего движения.
Пока что система не может работать в реальном времени — снятое ранее видео нужно загружать в нее вручную, а на анализ часовой записи уходит до 10 минут. В развитии технологий наблюдения и распознавания даже сами китайцы видят много полезного, поэтому большинство готово мириться с вторжением в частную жизнь. Подобные системы помогают находить пропавших детей и пожилых людей, облегчают повседневную жизнь.
Так, жители страны могут с помощью сканирования лиц делать покупки, совершать платежи или входить в здания. В прошлом году, например, эти технологии начали активно тестировать в аэропортах и на железнодорожных вокзалах КНР. Во-первых, системе требуется всего 3 секунды на проверку личности человека, что значительно ускоряет процедуру и уменьшает очереди.
Во-вторых, это позволит уйти от турникетов и билетов в общественном транспорте: после идентификации личности система автоматически спишет оплату проезда со счета пассажира.
Строительство Пекинского метрополитена началось в году и он стал первой метросистемой в КНР. К открытию готовились заранее: с середины х годов китайские специалисты тщательно изучали опыт московского метростроения, приглашали советских инженеров.
Пекинская подземка — самый дешевый способ перемещения по городу, даже при невысоких тарифах в общественном транспорте. Стоимость поездки зависит от расстояния, одна поездка обходится обычно в 3—5 юаней от 30 до 50 рублей.
Исключение составляет аэроэкспресс, билет, на который стоит около 25 юаней около рублей. Перед турникетами установлена линейка для детей — льготы «по росту» существуют по всей КНР.
А вот бесплатного проезда для пенсионеров и студентов не предусмотрено. Популярностью в Пекине пользуется транспортная карта Yikatong.
Больших скидок на проезд в метро не дает, но преимущество ее в том, что не нужно носить с собой ворох разных билетов. В ближайшее время количество линий планируется увеличить до шестнадцати.
Независимо от расстояния, стоимость одной поездки в пекинском метро составляет два юаня. Единственное исключение составляет линия, ведущая в аэропорт, на которой проезд стоит двадцать пять юаней. Что касается оплаты, то она осуществляется одноразовыми билетами или магнитными картами, имеющими возможность пополнения.
Марко Поло. Несмотря на некоторые сомнения в достоверности фактов, изложенных здесь, с самого момента появления описания этого путешествия и до нынешнего времени она служит ценным источником по географии, этнографии, истории Армении, Ирана, Китая, Монголии, Индии, Индонез Интересные места на карте Страны и регионы Безвизовые страны Горнолыжные курорты Мира Климатическая карта. Все события Календарь на Календарь на События на карте.
Поезда рейса Самолеты рейсов Автобусы рейсов Паромы рейсов.
Список топокарт Карта Мира Музыка на карте Карта погоды. Карта Метро Пекина - Пекин метро. Проект "Семьи мира" - кругосветное путешествие онлайн!
Книга Чудес Света фотографии 38 , рассказ , карта.
